谈到奥迪Q7的改装，最常见到的就是通过添加外部套件以增加其非凡的气势。而近日我们看见了一款被“减肥”后的Q7改装车型，又带给我们以不同的震撼。

　　去年德系改装名厂JE DESIGN针对AUDI Q7推出了所谓「宽体」套件，除去升级的动力不谈，外观上重新打造的空力套件，除了强化前后车头车尾造型外，还针对车体左右宽度进行了调整，让Q7在视觉上更加的震撼。

　　前后车头的保险杆总成与宽体版本一模一样，同样有着加大的进气格栅、四个圆雾灯、灯眉等设计；车尾部分也将四个菱形排气管整合在内，仅在左右两侧的设计有所修改，为得就是要对应原厂的轮拱设计。

　　不过并非所有消费者都喜欢Q7的厚重，因此JE DESIGN又追加推出了一款名为〝Street Rocket〞的改装套件，取消了原本宽体板的左右轮拱与侧裙，维持原厂式样，但前后车头的保险杆总成与宽体版本一模一样，同样有着加大的进气格栅、四个圆雾灯、灯眉等设计；同时还是将四个菱形排气管整合在内。

　　由于作为Demo Car的车型为酒红色，因此在车室内Street Rocket套件也换上可相对应的酒红色碳纤维饰板，针对车门板、方向盘、控台饰板、仪表板与档位等处予以更换，让车内的设计感更胜原厂设计；后方行李厢位置JE DESIGN更是加装高档的音响系统，搭配点缀的灯光，让加装了这款Street Rocket套件的Q7，在车内竟多出几分美式改装的夸张氛围。

　　全新一代的马自达6已于今年北京国际车展正式亮相在中国消费者面前，该车型将于今年年底正式上市。近期马自达汽车还宣布全新的马自达3将以2010款的身份于09年亮相，并公布了新马自达概念车的一些图片。这些图片上车型的整体轮廓设计及车身尺寸都向我们展示出了下一代马自达3将拥有的模样，但是种种猜想都有待于官方信息的证实。

　　马自达的设计主管Laurens van den Acker表示新马自达3将向我们展示新的设计方向，而这一设计方向将最终扩展到整个马自达系列车型中，从图片上我们也可以印证这一点。这款马自达3 五门概念车的车型设计采用了其流派（Nagare）设计理念。

　　富有运动特点的车型设计、双尾气排放管、较大的空气进气口、前后LED车灯都向我们暗示该车是一款运动高端车型，有可能为Mazdaspeed3或者为马自达3 MPS。

　　人们常说“人无完人”，一样的道理“车无完车”，任何优秀的车型都有其自身的缺点。汽车探索作为专业的汽车媒体，我们有责任告诉您这些缺点，对中国汽车市场的那些不合理，不厚道我们有义务去揭露。

　　因此，“汽车批评”这个栏目诞生了，我们希望通过此栏目，一能够对您购车有一定的帮助，二能够督促厂家改进缺点，仅此而已。

酝酿已久的上海大众朗逸终于上市了，价格还算合理：11.28-14.98万元，不过如果以伊兰特悦动和别克凯越做竞争对手来说，价格上确实没什么优势（伊兰特悦动：9.98-12.98万元，别克凯越：10.38-14.98万元），也许因为它是大众就应该贵一点吧……

　　相关新闻： 上海大众朗逸上市 售价11.28-14.98万元

　　而我们今天批评的并不是朗逸的价格，而是从车型，营销，定位等方面。作为上海大众的战略车型，朗逸到底有几斤几两呢？下面，汽车探索为您做详细分析：

　　车型技术：朗逸是典型的“新瓶装旧酒”

　　既然朗逸是上海大众的战略车型，那么它自然应该有一些过人之处。不过很失望，除了自动挡车型配备了6速手自一体变速箱，我们似乎找不到其他可说的地方。

朗逸诞生于落后的PQ34平台

　　首先朗逸是出自大众上一代A级车的PQ34平台（同样出自这一平台的有一汽大众的宝来和高尔夫），在国内即使是出自更先进的PQ35平台的速腾和明锐也已经上市好几年了。平台的概念也许有一些朋友不太明白，说简单点就是：更新的平台在技术上会有一个质的提升。所以，出自PQ34这个落后的平台的朗逸很难让我们看到上海大众的诚意。

PQ34平台上的宝来和高尔夫

　　除了平台落后之外，朗逸的搭载的发动机又当如何呢？目前朗逸共有1.6L和2.0L两种排量的发动机选择。1.6L发动机和Polo是一样的，而2.0L发动机则和斯柯达明锐的发动机相同，只不过在细节的调校上略有不同。这两款发动机真的不能让我们和先进这两个字联系在一起。

1.6和2.0的发动机也已使用多年

车身参数	朗逸 1.6	朗逸 2.0
发动机描述	1.6直列4缸发动机	2.0直列4缸发动机
排气量(ml)	1598	1984
最大功率[KW(PS)/rpm]	77(105)/5000	88(120)/5000
最大扭矩(N.m/rpm)	155/3800	180/3750

　　了解大众的朋友肯定知道，大众现在的汽油发动机已经全面直喷化，在欧洲1.4FSI、1.6FSI都是有的。而中国呢，还在使用这种古董级的发动机，是在说不过去了。从数据上看，朗逸这款2.0L的发动机甚至还不如一些1.8L的发动机。

　　朗逸的2.0L发动机对比其他几款车型的1.8L发动机：

发动机参数	朗逸 2.0	伊兰特悦动 1.8	凯越 1.8	福克斯 1.8	卡罗拉 1.8
发动机描述	2.0直列4缸发动机	1.8升直列四缸DOHC发动机	1.8升Twin-Tec直列4缸发动机	1.8升直列4缸Duratec-HE发动机	1.8升直列4缸双VVT-i发动机
排气量(ml)	1984	1795	1799	1798	1798
最大功率[KW(PS)/rpm]	88(120)/5000	96(130)/6000	88(120)/6000	91(124)/6000	100(136)/6000
最大扭矩(N.m/rpm)	180/3750	162/4600	158/4400	161/4000	175/4400

朗逸的本质并没有任何新意

　　构成汽车的三大核心已经有两个是老技术，这又何以谈的上是新车型呢？也许朗逸唯一的亮点就是外形设计，这确实也能吸引一部分用户的眼球。但是随着中国消费者越来越理智，对于技术的先进与否肯定会更在意。

　生产目的：无紧凑型车可产 上海大众只能以旧充新

　　通过以上的分析可以看出，朗逸并不能算作一款真正意义上的新车。那么上海大众为何费心费力的设计出这样一款并不先进的车型呢？

　　大众在中国投产的众多车型中，从早期的捷达和已经停产的四代高尔夫，到宝来再到速腾，几乎全部的紧凑型车都落在了一汽大众手中，上海大众下有畅销的Polo，上有经典的桑塔纳和帕萨特，却始终缺少一款能够撑门面的紧凑型车，斯柯达品牌下的明锐虽然出自上海大众，但是仍然无法填补大众品牌的缺陷。所以上海大众急需要一款紧凑型车。

上海大众只有斯柯达品牌的明锐一款紧凑型车

　　但是，纵观大众的车型，已经没有紧凑型车给上海大众生产了，所以朗逸的诞生实属是无奈之举。虽然上海大众参与了朗逸的设计过程，但是仅仅是外观方面有所突破，其核心部分基本无任何改进。车内的绝大部分配件都是现成的，这也可以很好的控制朗逸的成本。

朗逸的部件都是现有车型上的

　　宣传营销：“国际首发”有名无实，预定3万辆太离谱

　　从4月的北京车展首次亮相开始，上海大众便一直高调的宣传朗逸这款新车，如果去过北京车展现场的话，您可能还会记得展馆外巨幅的朗逸宣传广告，当时打出的口号正是“全球首发”。

朗逸在北京车展上首次亮相

亮相时的广告上赫然写着“全球首发”

　　如果从字面理解，朗逸叫做“全球首发”也无可厚非，毕竟在全球其他市场并没有这款车。按照这个理论来说，中华的骏捷FRV，比亚迪F6，江淮宾悦等等民族品牌车也可以叫“全球首发”了，但是人家却没有这么说。

　　真正能够称的上全球首发的车型其必须具备一个条件：车型是全球车型，在全球多个国家销售才可以。像今年北京车展，称的上全球首发的有奥迪Q5，奔驰GLK等等。

朗逸的外形专门为中国人设计

　　其实朗逸是上海大众针对中国市场研发的一款车型，在其他国家销售的可能性并不大，所以称之为“全球首发”，是在有点“掩耳盗铃”的意思。

　　而在25日的上市现场，上汽董事长胡茂元先生称：朗逸已经获得了3万辆有效订单。估计现场的记者们听到这句话的时候，肯定心里都在想：“我怎么就那么不信呢？”我们不否认大众品牌在中国有一定的号召力，但是仅仅用两个月的时间，一没见到车，二不知道价格配置，就有3万个消费者订车？消费者恐怕还没傻到这个地步吧。

　　可以肯定，这又是一个厂家惯用的营销技巧，利用国人的从众心里，来吸引消费者购买。

　　还是那句话，千万别拿消费者当傻子！

　　市场定位：桑塔纳的后补车型

　　其实上海大众心里很明白，朗逸的诞生不仅仅是为了填补上海大众紧凑型轿车的空缺，而是又更深的用意。虽然现在桑塔纳仍然很畅销，但是终究会被市场淘汰。万一到了那一天，朗逸把价格降一下，正好可以接桑塔纳的班，所以朗逸实在没有必要用什么先进技术。怎么说，也比桑塔纳先进多了，您说是这个理不……

　　编后语：

　　做了如此多的分析，想必消费者已经对朗逸以及上海大众的“良苦用心”有了充分的了解。至于您如何选择，那是您的事了。但是我们还要说：在现如今的中国汽车市场，几乎所有厂家都拿出自身最新最好的技术，希望能够抢占市场。而上海大众却反其道而行，难道中国的消费者就只能享受人家10年前的技术吗？当然不是，您可以选择其他够实在的品牌。

来源：汽车探索

汽车不但在我们的寻常生活中充当着重要的角色，在军队中更是它们大显身手的地方。如果说军用全轮驱动卡车是具有最强通过能力的轮式车辆，相信没有人会反对。因为军用卡车一般都肩负着快速运送士兵和物资的任务，在面对极端的地形和潜在的危险时普通民用卡车就会显得力不从心。

在本月法国巴黎举办的“国际防卫展”上，奔驰汽车推出了他们全新的Zetros军用卡车系列。图中的这款车型为Zetros 2733 A 6x6，采用全轮驱动模式，可承载近10吨的设备物资供应，6轮全驱让它几乎具备了和坦克一样的通过能力。

当然，如果没有太多的物资要运输，奔驰还可以为您提供另一款4x4的卡车。与前者相比，该车型的承载能力有所缩减，承载量在4吨到6吨之间。这两款车型都拥有卓越的越野能力，尤其是在战术和战略的灵活性方面，经过性能升级，其可抵制地雷和导弹袭击，这在该系列中是独一无二的。

对于该军用卡车系列，奔驰表示该车型一直都是以为驾驶者考虑为出发点设计研发而成。其操控感与轿车没有什么大的区别，在配备上一流的生产线控制设备之后，为驾驶者操控起来更加迅速、自信。该车系配备的标准驾驶室根据安全和人体环境改造学设计可满足最高标准要求。除了三个独立的座椅外，该驾驶室还提供充足的设备储存空间，便于存放一些私人物品等等。 (本文来源：网上车市 )

新款保时捷911 Carrera 4/Carrera 4S四驱车型

　　在车身外观上，新款911四驱车型与后驱车型最大的区别在于，新造型的尾灯中间横贯整个车尾部的红色反光板，这曾经是很多保时捷老款车型的特点。而在车头，整个新款911车系都拥有LED日间行车灯的新配置。

横贯尾部的红色反光条是四驱911外观上的最大特点

先前发布的后驱911系列尾部没有这个反光条

　　与后驱的新款911 Carrera车型相同，四驱911系列车型搭载了DFI缸内直喷技术的3.6L及3.8L水平对置六缸自然吸气发动机。前者最大功率345马力/6500rpm，最大扭矩390牛米/4400rpm，而后者能提供385马力/6500rpm的最大功率和420牛米/4400rpm，动力比现款911四驱系列有所提升。

内饰与现款车型有所区别

全新7速PDK双离合变速箱

　　除了新款直喷发动机的运用，7速PDK双离合变速箱也是首次运用在911车型上，经过厂商测试，配备PDK变速箱的911 Carrera 4S Cabriolet敞篷车，其百公里油耗仅10.7升，体现了新技术在动力性和燃油经济性的突出表现。除了先进的PDK双离合变速箱外，拥有手动换档乐趣的6速手动变速箱也依然在列。

新款保时捷911四驱车型

新款保时捷911 Carrera 4S

　　保时捷911系列是世界范围内最成功的跑车之一，不仅与其经典传统的设计有关，也受益于很多新技术的运用，这就是古典与现代相结合的魅力。2009款保时捷911四驱系列车型将于之前发布的后驱车型一起自2008年10月开始销售，新车在国内将于欧洲同步上市。

来源：汽车探索

　　《变形金刚》（英文名：Transformers）自去年上映以来就在影迷中掀起了一股“金刚热”，目前，《变形金刚2》已开拍，这意味着我们将看到我们熟悉的和更新型的超级跑车在大街小巷中穿梭。

　　而我们最为期待的莫过于在上部中出尽风头的主角之一“大黄蜂”，这一以雪佛兰Camaro车型为原型的角色在新片中将会有怎样的表现呢？日前，相关人士有幸拍摄到了这款全新改款版车型在影片拍摄现场的系列照片，通过这些照片，我们可以对它的表现有个大致的了解。

　　有意思的是，现场除了Camaro和一群工作人员外，我们并没有看到它的搭档、男主角希安·拉博夫（Shia LaBeouf）和他的“女友”梅根·福克斯（Megan Fox）。相反，只有新加入的澳大利亚演员伊莎贝拉·卢卡斯（Isabel Lucas）在片场。有传言称，她将在新片中扮演拉博夫的大学好友—“爱丽丝（Alice）”一角。

　　从照片上可以看出，她与“大黄蜂”将有许多对手戏，只是不知道与这样的一位美女搭戏，我们的“大黄蜂”届时会有什么更出彩的表现，我们敬请期待！

　　如今的复古风潮很是盛行，作为时尚界宠儿之一的汽车自然也不例外。各大车厂纷纷让过去的经典产品在新世代的技术下重现车坛，道奇的“Dodge Challenger”便是其中的代表。作为Dodge Challenger的高性能版车型“Challenger SRT8”更是令改装厂家趋之若鹜的车型。

　　Speedfactory是一家专门针对克莱斯勒旗下品牌车型进行改装的美国改装厂。近日这家改装厂为08款道奇Challenger SRT8提供了一套全新的性能升级套件，而且对该款车型分为三个阶段进行了改装。

　　在第一阶段改装中，Speedfactory为其配备了机械增压升级套件后，使该款车型所搭载的6.1L HEMI V8引擎的功率增加到了600hp（合441kW）。但在第二阶段的改装中，其功率达到了630hp（合463kW）。然而，经过最后的一个阶段，该车型的功率最终可冲至800hp（588kW）。

暴改道奇Challenger SRT8

　　除此之外，Speedfactory还提供了悬挂套件、20英寸的铸造轮毂以及Speedfactory特别为其设计的内饰和外观配置。如果您想提升爱车的性能，那么可以在以上的三个阶段中选择一个您所喜欢的功率类型进行改装。

中国19日将零售汽柴油价格提高18%，国际原油期货应声大跌4.75美元。

在对抗高油价和全球通胀的战役中，美中作为第一和第二大石油进口国，本应同仇敌忾，但事实上却正进行一场博弈。

   核心是：谁付出更大代价，来赢得这场惠及双方的胜利。这就不难理解美国为什麽敦促中国减少成品油补贴，要求OPEC表态增产，而自己则在油价创下历史新高後，依然坚守扩张性的货币政策。中国19日将零售汽油和柴油价格提高18%，国际原油期货应声大跌4.75美元，至每桶131.93美元。

   从中国角度讲，这是长久以来两害相权下最终选择的一步棋。面对高油价和通胀压力，中国可谓进退维谷：提高成品油价格，恐给已受到人民币升值打击的国内企业，和蠢蠢欲动的高通胀火上浇油；坚持成品油补贴，则难免损及中国的财政实力。美国当然也不愿看到高通胀和高油价为患经济，但政策上却按兵不动。如果说对抗高油价有"刀、枪、剑"三件利器，分别是：美国货币政策，OPEC和中国石油需求。那麽不难看到，直至油价飙升到历史最高点，美国除了动嘴，也暂无调整扩张性货币政策之意。而只敦促中国减少补贴，OPEC表态增产来缓解油价的上行压力。

   难道高油价不会冲击美国人的生活？当然会。"加满一游艇的油要1200美元，所以我们都不出海了，"斯宾塞夫妇，一对供职加州硅谷，热爱航海的的美国人对我说。伯南克在发言中指，中国和其他新兴市场国家要为高油价负责。于是，不明就里，站在油泵前为钱包心痛的美国人由此将目光转向国外。美国政客也在忙碌，布什访问沙特、国会展开石油税收和本土油气开发的讨论，相当程度上缓解了民众情绪，起到了安定作用。但具体措施，却似乎仍然时机未到，或者说急迫程度上仍不足够。

   伯南克难道不担心通胀发展到难以驾驭，引火烧身？当然担心。但是，从美国内部油价对通胀的传导机制上讲。近年来很多经济学者都就美国经济对高油价越来越脱敏的现象作出了分析。

   美国经济已经转型为以高科技和服务业为主体，虽然油价的快速飙升，但通胀尤其是核心通胀数据却相对缓和，从而也佐证了很多经济学者认为油价在美国的通货膨胀传导效应内较其他国家为轻的观点。这是伯南克暂时按兵不动的一颗定心丸，也为他坚持纵容美元贬值挽救美国经济提供了相对空间。

   牛津大学经济学院的牛津能源研究机构的教授PaulSegal曾在他2007年10月发表研究报告中指出，他认为过去三年的数据显示，高油价不一定导致美国经济走缓。他分析说，油价影响经济最重要的路径是通过货币政策：当油价传导到核心CPI,货币当局就会提高利率，经济随後相应放缓。但过去三年高油价没有明显传导到核心CPI，美国也就不一定非要采取货币紧缩政策。

   前联储的经济学家MarkHooker甚至称，美国在80年代之後，持续油价上涨导致经济持续走缓的相关性，似乎已经消失了。虽然学术分析和统计数据不可能给很多悬疑以确定答案，但从目前观察，美国确实具备相当的以内忧私利为先，纵容全球通胀的空间。

   根据美国劳工部数据，美国5月CPI同比上升0.6%,核心CPI（剔除能源和食品）则仅上升0.2%。作为CPI先行指数的生产者物价指数(PPI)同比上涨了7.2%,但是核心PPI只同比上涨0.2%。

   而中国则面对更大的通胀压力和艰难的外部环境。有世界工厂之誉的出口导向型经济，符合传统模式的油价-通胀传导压力。补贴油价，可以抑制通胀为企业缓压，但也在用国民财富，补贴着在中国完成加工环节的美国企业，在中国加油的外国航班和边境口岸的借光车。在上月CPI出现放缓的背景下，中国相机减少的油价补贴，应该是两害相权之下的相对好棋。最重要的的不是升，更是如何升。

   从发改委公布的政策看，中国将调整普遍补贴而对农业等进行有针对性的补贴，这当是一种明智的政策选择。只是需要密切观察补贴的落实和上升後的价格向通胀的传导情况，再相机决定後续的政策。这是一场博弈战。处于现代化核心期-重工业期的中国需要的稳定的油价，如果美国真正言行一致的承担"大国责任"调整货币政策，将无疑在对抗通胀、理顺经济、稳定增长中获得助益；但美国急于解决"次贷"引发的内忧，同时也希望遏制通胀变身出笼猛兽。美国具备优势也有明显的意图不以自己的政策调整为代价，而以用包括中国的提价在内的他国调整做筹码。在这场高油价对抗战中，将需要中国决策者更深刻的决策智慧。（完）

　　故事的背景设定在2020年的纽约，那时美国已人满为患，监狱里更是拥挤不堪。各式各样的罪犯聚集在监狱里，都翘首以待“死亡飞车”比赛的进行，这是世界上规模最大，同时也是最残忍的汽车比赛。你可以用各种喷火器、枪支、手榴弹武装自己的车子，同时也必须躲过其他罪犯对你有组织的枪击，直至冲过终点线。主人公杰森参加这种比赛已经有八年了，还剩六个星期他就可以出狱与家人团聚了。然而这时他被监狱的主管要求必须再进行一场比赛。为了赢得自由，杰森不得不答应下来，参与到这场死亡车赛之中…

Pixar的动画制作者已经将他们的日程排到了2012年，在他们的日程中包括有新的电影Up和Newt，还包括两个著名动画电影的结局篇。玩具总动员3将在2010年上映，而我们所喜欢的汽车总动员2则将在2012年上映。

『汽车总动员2则将在2012年上映』

    虽然我们不确定Lightning McQueen（第一部中的主角）和Sally Carrera（第一部中的保时捷MM）是否会回归，但是新闻发布会上Pixar表示新片将会包括新老角色，这些角色将再次受到小孩和大人的喜爱，汽车总动员2将继续采用3D动画的形式。

『汽车总动员2将由Brad Lewis主导』

    和上一部不同的是，汽车总动员2不再由上一部的导演John Lasseter担任导演，而将由导演Brad Lewis主导，他曾主导电影Ratatouille。Lasseter的第一部作品相当的成功，因此Lewis需要更加的努力。我们非常期待汽车总动员2的到来，不过现在离2012年还有很长的一段时间，我们只能耐心等待了。

中国拉力名将徐浪

　　新浪汽车讯  2008年6月17日下午13：50，东风—郑州日产奥丁?锐骐车队经理胡学军从俄罗斯奥伦堡州州立医院传回消息：驾驶239号赛车的车手徐浪，由于伤势过重，在医院经全力抢救无效，于当地时间17日6时左右不幸去世。

　　据事故现场精确信息，在16日举行的穿越东方马拉松越野赛第五赛段比赛中，在73.28公里处，多辆赛车深陷淤泥中，当徐浪驾驶的239号赛车到达该处时，赛车也同样深陷其中。他走出赛车帮助前面被困的车辆，当大家试图将最前面一辆被困赛车拉出时，拖钩绳突然断裂，强力击中徐浪面部(While trying to track the first trapped car, the girth tow came to yield and hit with full force the face of Xu Lang)，已经在现场的组委会医疗队立即对徐浪进行了紧急救护。

　　警报是在3点29分(全球时间universal time)发出。 3点55分(全球时间universal time)，直升机到达现场将受伤的徐浪运送至奥伦堡州州立医院(Orenburg hospital)，救护车也同时做好了转移的准备。

　　组委会医疗队的现场结论是： “颅骨正面顶部开放性破裂(embarrure ouverte parieto frontale)” 、“脑组织缺损(avec perte de substance cérébrale (with loss of cerebral substance) )。

　　事故发生后，赛事组委会主动向中国汽车运动联合会通报了徐浪受伤的情况。中汽联领导对此高度关注，双方一直保持着紧密的联系。同时车队经理胡学军一行3人已于16日下午驱车400公里赶到奥伦堡州州立医院；作为车队的主赞助商郑州日产也已派出由副总经理苏维彬带队的工作组，于17日启程前往俄罗斯处理相关事宜。中汽联官员也将与徐浪的家人及郑州日产第二批工作人员，以最快速度赶赴医院。

　　对此次在世界赛车界多年罕见的意外事故，大家深表震惊！对徐浪遭遇意外不幸，深感悲痛和惋惜！

　　作为一名职业赛车运动员，徐浪具备了一个优秀赛车手的品质和操守。在大家都遭遇困境时，他做了他作为一名优秀赛车运动员应该做的。他的离去，使中国赛车界失去了一名最有希望创造奇迹的车手，也使我们失去了一个志同道合的好朋友。

　　但是，徐浪所体现出来的顽强向上，竭力拼搏，永恒追求，誓不停歇的精神；乐观豁达，无惧无畏，无私相助的品德，将永远激励着赛车选手和无数的人们，勇敢追求自己的人生梦想！

　　他的纯朴、他的善良、他的活力、他的诙谐、他的人格，甚至他的大孩子气，都散发着无尽的魅力；他的一颦一笑，都将永远印刻在我们的记忆里，灵现于我们的生活中。。。。。。

　　安息吧！我们心中的英雄！

　　安睡吧！我们永远的朋友！

北京时间6月17日，参加穿越东方马拉松越野赛的中国车手徐浪由于在第五赛段的比赛中被拖车钩击中头而不幸去世。作为徐浪好友的韩寒，第一时间在他的博客上发表了题为“写给徐浪”的文章，表达了自己的悲痛和对徐浪的敬意。

文章以“徐浪去了”开头，韩寒在文章中称徐浪是中国赛车手中最好的拉力赛车手。两人相识于2002年， “然后我每年都要去一次到两次徐浪的家，他是我见过的最调皮但最稳重最坚强的中国车手，也是最好的朋友。在我认识的中国拉力车手里，他虽然是水平和天赋最高的，但他是最好学和最勤奋的。”韩寒在文章中说。韩寒还回忆起徐浪生前曾经组建过一支名叫“无名车队”的赛车队，同时，他还在文章中记录了最后一次和徐浪吃饭的情形。

韩寒表示这两天他一直都在关注穿越东方赛的情况。在得知徐浪受伤后，韩寒一直很担心，并且在今天早上和汽联的朋友通电话探知徐浪的情况。在得知徐浪因伤势太重，抢救无效去世时，他觉得很难过并且感到惋惜。韩寒在博客说写道：“他也是中国赛车的英雄，他是中国最好的职业车手，他死于他最喜欢的事业和理想，死在了他热爱的赛道上，这也是除了安然老死意外最好的最英雄一种死法，希望有天我也如此也希望我将很多冠军献给他，这位中国赛车的传奇人物，我最好的朋友。

最后，文章以“我向你致以真正的最高的敬意。安息。”结束。

广告创意也是离不开广告的本质属性的，它就是为了广告而创造的更好的方法，给普通的广告进行艺术的加工，从而取得更好的成效，这就是广告创意的本质属性，也是创意的最终目的。一个有创意的广告胜过千言万语，就像一张好的图片胜过一千字的描述。不过有的时尚广告很难解读具体意思，或者说根本就可以有很多种理解，随你说。受众对它猜测、争论越多，广告越成功。下面我们就一起来欣赏这15个有创意的广告，看后就一个字“服”！

　　1、只用你需要的（部分）：

图1

　　这个广告我十分喜欢。

　　2、3M防盗玻璃广告：

图2

　　3M对他们的防盗玻璃很有信心，他们将纸币放在玻璃之间，然后将整个栈放在公交站旁边。

　　疑问：如果纸币是真的，如果我将整个栈搬走...

　　3、创意塑料手提袋：

图3

　　德国一止痛产品的广告，这个袋手一提，感觉就好像手指都塞到嘴里边去了，痛都叫不出声音...

　　　4、另外一个很有创意的手提袋：

图4

　　跳绳与手提绳子融为一体，非常有趣。

　　5、为醉酒驾驶预留的停车位：

图5

　　6、滴露消毒水（手）广告：

图6 吸引眼球

　　7、Sharpie无尘笔广告：

图7 无尘笔居然可以用来画指纹

　　8、数字电视广告：

图8

　　这个广告我看了比较久才看懂意思，广告想表达的是：数字电视是有延时功能的，你可以随时休息，电视中的角色也会“休息”（蜘蛛侠休息去了）。

　　9、一健身室广告：

图9

　　文字大意：肥胖者很难追得上正在奔跑的人

　　10、某相机广告：

图10

　　11、adidas的广告：

图11

　　用了adidas的产品后游泳就像鲨鱼一样飞快。看到脖子那里的条纹没有？鲨鱼就这样的，不知网友怎么看这个广告？

　　12、你的孩子在哪了？

图12

　　提醒要照看好小朋友。

　　13、殡葬服务广告：

图13

　　图中文字大意：靠近点（广告版、死亡、殡葬），很有创意。

　　14、三星的Express Yourself广告：

图14

　　15、Kiss香烟广告：

这款概念车终于来了，宝马慕尼黑总部研究已久的最新一代概念车型。一触动开关，它的外形与表面就会发生变化，这就是真正的变形金刚。架在20英寸合金轮胎之上的Light Vision Model概念车看起来像一款现代的宝马跑车，展现出紧致如雕塑般的肌肉和源自宝马品牌标志性的设计理念。最关键的一点GINA Light Visionary Model并非由坚硬的钢铁打造，而是用布制造。几乎无缝的光滑的弹力织物被固定在金属线架成的网状组织上，遮盖了下面可活动的构造。通过按动电气液压按钮，覆盖的织物材料可以放置在一个用金属丝做成的网状结构里。

　　该车所采用的驱动方式为后轮驱动，底盘也较以往车型略有不同。因此该车或许是在向我们展示将于2010年销售的宝马新Z4车型的外观模样。但由于这款概念车采用了超乎寻常的车身设计技术，宝马方面也表示这一系统将会在合适的时候应用于量产车型的研发及生产当中。

一镜两面，我们都在彼此寻找世界上另一个我，你可以与我背道而驰，但这并不防°我继续爱你。你看，乏力的生命甘于遵?呆板的轨迹。有时候这样苍白，无力，惊心，动魄。失望将渐渐?灭，希望重生。但我不是另一个你。我只是我自己。

路灯躲进窗台

摇醒我的无奈

这城市只剩下尘埃

纯粹的是期待

却消失得太快

未说出半句对白

没有爱的城市漆黑整片天空的精彩

再多的色彩也调和不出绚丽的未来

寂寞的爱 在狂欢中苍白

躲过相互的依赖 却学不会释怀

谁陪我跳舞

谁又陪我同路

什么是情感天赋

什么是爱的追逐

谁陪我去哭

谁又陪我麻木

爱已穷途末路我却顽固

尽力维护

谁来陪我认输

谁又陪我迷路

走完路途 输了全部

却还说不出爱的满足

刚刚过去的5月，美国的汽车企业和日韩汽车企业经历了完全不同的两重天。日韩汽车企业在美国的业绩第一次全面超过了美国三大汽车厂商。主要是因为在油价高企的当下，消费者更倾向于购买更节能的日本汽车。

本田增长速度最快

美国汽车市场5月份总体销量下滑11%，连续7个月下滑，创下“9·11”以来最惨的纪录，销售总额更是创下10年来的最低。其中大型皮卡下降了36%，大型SUV下降了42%。美国汽车企业占据的市场份额下降到44.5%。

有分析师预测，如果这一势头延续下去，今年全年美国三大汽车厂商的销量将减少100万辆，税前利润损失达100亿美元。

与之形成鲜明对照的是，日韩汽车企业5月份在美国市场的销量增长了3.7%，占据了48.2%的市场份额，其中本田的增长速度最快。而由于美国的消费者减少了对皮卡和SUV的购买，美国三大汽车厂商——通用、福特、克莱斯勒的市场份额一共下跌了23.5%。

通用汽车日前宣布将要关闭它在北美的四个卡车工厂，减少70万辆的产能，同时增加小汽车的产能约20万辆。通用汽车声称这是为了适应消费者永久的消费习惯的变化而做出的改变。同时，通用还声称可能会为旗下的悍马品牌寻找新的买家。

在福特皮卡销量下降的同时，其经济型车的销量却出现了增长。纽约的一位分析师说，过去20年中，皮卡和SUV一直是最赚钱的车型，没想到这么快就风水轮流转了。

通用汽车首席执行官瓦格纳说，这是一个结构性的改变，而不是周期性的变化。此前不久，福特首席执行官穆拉里将这一消费习惯的改变称作“根本性的变化”。

美国人“转身”太慢

本田的思域(图库 论坛)车型取代了福特的F系列皮卡成为美国最畅销的车型。另有三款日本车也超越了福特的畅销车型。根据福特公司统计，上一次超过福特的最畅销车型还是在1992年。

太平洋汽车公司的市场分析师吉姆·霍萨克说，他从来没有想到市场变化来得如此之猛、如此令人措手不及。他认为这一变化的直接起因是高油价，但是深层原因要比这个复杂得多。

在世界主要汽车制造商中，本田和丰田被美国环保总局认定为最节能的。以本田的思域和丰田凯美瑞(图库 论坛)为例，其节能效率分别超过或接近福特F-150八缸皮卡的两倍。

本田超越了克莱斯勒成为美国市场上第四大汽车厂商。美国三大汽车厂商在美销售中，皮卡和SUV占到了总销量的60%多。与之相比，本田在美国却没有推出高耗油的车型。

上世纪80年代，丰田推出的经济型轿车曾迫使美国公司缩小车型。目前底特律又要在日本汽车的逼迫下做出大的改变了。而上一次改变的原因也是源于油价上涨。雷曼兄弟公司的分析师说，美国汽车企业对市场的反应速度总是落在日本竞争对手后面。

在这一轮的与高油价竞争的比赛中，目前看来本田是最大的赢家。本田在东京证交所的股价目前一路上扬。虽然丰田、日产的股价也有不错的表现，但是丰田上个月在美国的销量下降了4.3%，也是由于它的皮卡车型滞销。主管销售的丰田美国区副鲍勃·卡特说，丰田2008年可能会实现负增长。卡特说，丰田目前正在尽全力生产节能型轿车来满足市场的旺盛需求。丰田的反应速度和本田比起来还是慢了些。

对于美国汽车企业惊人的衰退数据，美国麦基诺公共政策研究中心高级经济学家大卫·李特曼说：“这并不是泡沫。除非美国决定开采更多的石油，否则美国的汽车企业难以独善其身，甚至连通用汽车都有被收购的可能。”

密歇根州安娜堡汽车研究中心主任大卫·科尔则对美国汽车企业保持乐观的看法，他认为这些企业终将会从转型中获益，而且去年秋天与汽车工人们签订的新的劳动合同有助于减少它们的成本。