速腾自杀了， 迈腾离死还有多远？
速腾自杀了， 迈腾离死还有多远？
中国车仿佛总是存在着这样那样的问题，有网友这样戏称：
一汽大众的速腾——“熄火漏油尿斑花”
广州本田的雅阁——“断二塌腰掉前轮”
广州丰田凯美瑞——“擦胎异响硬气囊”
可“双田”的雅阁、凯美瑞虽然有通病，但是销量依然火爆，惟独一汽大众的速腾降了再降，半死不活，这是什么原因呢？
问题的速腾
速腾刚刚上市就出了个“熄火门”，后来被全国媒体曝光了，才搞出个声明。
变速箱漏油了，车主愤慨，愤慨就愤慨，根本得不到一汽大众的回应。
车前大灯出现尿斑花，也不是真的尿上去的，大众也不管。
速腾之死，就死在一汽大众的不会定位，没有营销，质量监控不利，到最后毛病遍布，又无法解决，只能依靠降价来拉销量，结果越降越烂，越降越没人买，A级车非要跟B级车抢市场，中国又不是只有一个速腾，为什么要给一汽大众送钱呢？
观察：对于广大的消费者，真正希望看到的是厂家站在对方角度上，对车主们的关心，而不是推托责任或敷衍了事。
隐忧的迈腾
就拿即将上市的迈腾来说吧，别的大众系列，本田系列车型都喜欢拉长，中国人爱开大车么，连凯旋这样的车都给抻长了，搞得凯旋现在看起来像个肚皮舞娘。但是这次迈腾不拉长，为什么呢？不是因为一汽大众不想拉，是德国大众不给拉，一汽大众想拉但是又不知道拉多长合适，于是干脆就那么地，咱也卖一把原装车。
所以我们所期盼的迈腾将是一辆“紧凑型”的B级车，所有的地方都无可挑剔，惟独车内空间令习惯了大空间的国人感觉不爽。好端端的车，那么高的价钱，坐起来感觉像QQ，这车能卖好么？
而一汽大众对迈腾的定位至今还是模糊概念，不知道迈腾要跟谁竞争，怎么PK。价格遮遮掩掩，配置躲躲藏藏，生怕上市之前叫人给摸了底细，想了对策，一上市就遭遇当头一棒。
车要是真好的话，一汽大众怕什么？
速腾之死，就死在一汽大众的不会定位，没有营销，质量监控不利，到最后毛病遍布，又无法解决，只能依靠降价来拉销量，结果越降越烂，越降越没人买，A级车非要跟B级车抢市场，中国又不是只有一个速腾，为什么要给一汽大众送钱呢？
现在，令人感到恐惧的是，迈腾又步入速腾的老路了，细心看一下就会发现，这两个车型的外观、产品定位、应对消费群体，都十分的相似。迈腾在欧洲的时候技术含量还是比较高的，一拿到中国来就给改了，2.0T换成1.8T，而且配置和价格那是相当矛盾，倘若配置与欧洲版本看齐，价格下不来，死局。倘若拉下价格，配置又无法跟上，再搞也是像速腾那样的裸车，两难啊！！
所以一汽大众对待迈腾，必定会像对待速腾那样，首先是拼命想办法压成本，又学不来双田的成本控制（废话，技术转让费多少钱呢），只好在零部件的成本上想办法。一个空气线束就搞出了速腾熄火门，一个变速箱就漏遍了全国，一个不合格的大灯就搞出了速腾的尿斑花，迈腾会给对手什么样的惊喜呢？
(迈腾内饰和发动机）
当年，捷达搞了次20万公里无大修的汇报表演，结果全国热卖，一汽大众至今还在依靠捷达拉动销量。也正是因为捷达太成功了，一汽大众的人钱包鼓了，眼睛直了，瞧不起消费者了，不稀罕搞市场调查了，所以直接掐死了速腾。现在又该轮到迈腾了，说句心里话，这么好的车型，掐死可惜啊。外国人又该说咱中国人不懂车了。
像捷达20万公里无大修那样来一把，秀一下，人家本田搞对撞，丰田玩撞墙，不都是给人看的么？一汽大众的销售经理脑子里肯定装的都是AV，怎么就想不起来拿车型给中国百姓秀那么一把呢？或者是迈腾质量太差，怕请来记者秀出大问题？
速腾不堪一汽大众的折磨，在中国市场自杀，下一个，该迈腾了吧？
争议中的迈腾
●期待派“一汽-大众迈腾值得期待”
据业内人士理解一汽大众有可能将迈腾定位成一款“紧凑型B级车”，即CBS,属于B—级别。该策略既避免了与正统B级车的正面竞争，又可以用相对较大的驾乘空间打压A级车，以求决胜私人用车市场。作为CBS的迈腾，价格很可能是目前市场上流传的18至24万左右。
一汽大众为迈腾找到的一个非常好的位置，这样一来，迈腾在这种领域可谓是无任何对手了。
（资料图片与车展实拍）
●质疑派“一心等待迈腾的人可能被耍了 ”
据说国产迈腾装配的发动机是1.8TSI，而非欧洲帕萨特B6的1.8TSI发动机。
在欧洲TSI发动机是指"涡轮增压+机械增压+分层燃烧模式"，这种发动机确实省油，也确实先进。
而国产迈腾的发动机其实是大连发动机，厂生产的1.8LTFSI涡轮增压直喷发动机，一汽大众把它简称为1.8TSI发动机，它不是分层燃烧模式，更谈不上先进也谈不上省油，此TSI非彼TSI，这样的迈腾还谈什么先进。
来源：大旗网